自動化捕捉最大風力並提供最佳航線高科技翼傘貨船減碳新幫手

THE MERIT TIMES

編譯／韋士塔 2023-02-25

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研究人員從帆船獲得靈感，嘗試利用高科技翼傘帶動貨船。圖／法新社、網路

巨型高科技翼傘，可減少貨輪消耗的能源。圖／法新社、網路

貨櫃輪航行時，必須消耗大量燃料。圖／法新社、網路

編譯／韋士塔

環保風潮興起後，航運業者面臨愈來愈嚴格的法規，也正透過各項投資及技術轉向環保運輸，順應綠色航運趨勢；目前的主流方式是提升能源效率，包括燃料、船隻的設計，以及轉向氫、電等再生能源；在節能領域，一家公司正在使用古老的解決方案。

法國新創公司Airseas已成功使用外觀有如巨型風箏的翼傘，拖動船隻穿越海洋，大幅減少柴油燃料使用量。該公司設計的巨大翼傘系統稱為Seawing，其自動化系統可控制翼傘的方位，並連結氣象資料，提供最佳航行路線。

這種高科技翼傘只需按一下按鈕，就會透過一系列繫繩均勻地升空並展開。這些繫繩還能夠透過軟體提供的航行資料，不斷改變翼傘的位置，以捕獲最大的風能，一旦不再需要風箏，或者風勢太弱，翼傘就會均勻地縮回指揮控制台。

Airseas執行長柏納特斯（Vincent Bernatets）表示，測試顯示Seawing可將船隻的排放及燃料消耗降低20%，這套系統可安裝在任何船隻上，目前他們的主要目標是消耗能源最多的油輪、貨櫃船及其他大型船舶，因為這些大型船隻是航運溫室氣體排放的主要來源。

柏納特斯指出，目前Seawing有2700平方英尺、5400平方英尺兩種型號，也正在開發更大型的1萬800平方英尺版本，希望能善用風力發電的優勢，減少對化石燃料的依賴及對環境的衝擊。

目前已有許多與航運相關的公司有意採用Seawing，川崎汽船表示，預計在未來幾年讓該公司的50艘貨船加裝Seawing系統；另外，中國大陸遠洋運輸集團、礦業巨擘必和必拓（BHP）、商船三井（MOL）、糧食大廠路易達孚（LDA）、航運巨頭奧登多夫（Oldendorff）、食品加工大廠嘉吉（Cargill）等知名企業，也都對這套系統有興趣。

據統計，全球約有5~10萬艘商船在各地運輸貨物、材料，因此Seawing的市場有極大潛力。

Airseas總法律顧問雷薩吉（Stephanie Lesage）表示：「貨主、承租人、船東及造船廠，都開始意識到風力推進在航運業邁向低碳未來的過程，有多少好處。」

除了Airseas，還有一些公司也嘗試以不同的技術運用風力；瑞典Alfawall Oceanbird使用風帆來降低船隻的燃料消耗，該公司的風帆為直立式設計，可配合風向讓船隻獲得更多動力。該公司的目標，是在2026年推出完全由風力推進的船隻。

雷薩吉表示，與其他運輸方式相比，航運相對已可節省許多能源；航運雖然只占全球溫室氣體排放量的2%，但占二氧化硫、一氧化二氮排放量的15%，這些氣體對人類及海洋生物均有害，航運業必須盡快往永續轉型。哥斯大黎加的Sailcargo公司，也正在打造風力驅動的貨船，除了減少碳排放，也希望減少噪音，避免干擾海洋生物。

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