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道安綱領 政院提零死亡
道安綱領 政院提零死亡
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本報台北訊
2023-08-18
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行政院昨日通過4年期「行人交通安全政策綱領」,擬定透過短中長期計畫,將道路交通事故死亡人數,在2030年前減少30%。圖/邱德祥
【本報台北訊】行人死亡數字持續攀升,台灣被外媒貼上「行人地獄」標籤。民團8月20日發起「還路於民」大遊行,遊行登場前夕,行政院昨通過「行人交通安全政策綱領」,提出《道路交通安全基本法》草案,鎖定全台600個危險路口改善,目標2030年交通死亡人數能下降30%。專家:抓錯重點走不出行人地獄不過,這已是政院1年半來第3度針對改善行人地獄宣示。專家認為,台灣走不出行人地獄,關鍵就在政府始終沒有抓對重點。行人走在斑馬線上遭車輛撞死已成台灣日常,據交通部統計,今年5月單月行人死亡22人,比去年同期減少;但1到5月就有156名行人死亡,較去年同期攀升。行政院昨通過4年期「行人交通安全政策綱領」,擬定透過短中長期計畫,目標道路交通事故死亡人數2030年前降低30%,長期比照瑞士納入「零死亡願景」。根據綱領,短期須於半年內完成,包括《道路交通安全基本法》9月送立法院審議;成立「中央道路交通安全會報」,由行政院長擔任召集人;過去以7年為1期、每年100億的「永續提升人行安全計畫」縮短為4年,進行行人交通工程改善;盤點全台600處危險路口與路段優先改善,改善進度每半年公告一次。中期項目須在1年內完成,包括制定《行人交通安全設施條例》、「強化人車監理管理機制」、「擴大公路公共運輸補助」。另將強化人車監理機制,違規嚴重紀錄者,將恢復短期換照及參加道安講習,交通部將於8月底前預告。長期計畫將在4年內擴大機車駕訓與道路安全駕駛訓練;擴大公共運輸補助,如增加補助經費等。另外,綱領也將推動公共運輸最大化,除續辦行政院通勤月票TPASS,也將推動客運車輛電動化,預計7年投入643億元,要讓全國市區公車在2030年全面電動化。不過,這是行政院繼2022年初通過21項道安改善計畫、今年5月推出「行人優先交通安全行動綱領」19項行動方案,第3度推出上位計畫。中原大學景觀學院院長趙家麟表示,政府依然沒有抓對重點,訂定很多目標,但若一如既往沒能落實,人民彈性疲乏後,行人地獄將回到原點。地方專業不足須專家長期協助交通部前部長賀陳旦認為,交通安全基本法是正確的,但若只是將既有法規兜在一起,只不過是「厚一點的版本」。對於院級交通安全會報,賀陳旦不諱言,交通安全改善方式,有太多必須因地制宜,提高層級的作法,「那是騙人的」,必須有專家長時間協助地方專業不足、執行力不夠之處;更不應只以「死亡」為指標,「為什麼要到死了才被重視?」必須重新設定指標、針對個案診斷,否則源頭依舊沒有改善。
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