【記者吳亭頤綜合報導】0403花蓮強震後，蘇花安環評進度引發各界關注；環境部今日召開第二次初審會議，環委認為本案無需進入二階環評，開發單位須加強說明易崩塌落石防護措施及效益評估等，本案建議通過，但須在7月31日前補充資料後續送環評大會。

環境部於今年2月20日召開第一次初審會議，環委要求補充東北季風盛行期間行車安全評估與與減輕策略，以及和平和中採用高架路段迴避山崩地滑地質敏感區域說明；環部今日舉行第2次初審會議。

根據前次初審會議委員建議，開發單位交通部公路局表示，土方將優先用於標間、工程區標內，剩餘土方再送土資場或至目的事業處理場所及其他經政府機關核准的場所，土方採鐵路運輸較公路運輸更為直捷，同時可減輕環境汙染及降低台9丁線及台9線交通衝擊。

蠻野心足生態協會今日出席初審會議時指出，高鐵、國5、蘇花改建設已帶來許多經驗可以參考，道路建設往往沒有帶來預期中發展，更多的是帶來對原有自然環境、居民與聚落的衝擊。

蠻野心足生態協會認為，新開發的道路建設並非解決運輸問題的唯一解方，建議開發單位評估並刪除不需開發的東澳至南澳段、和平至和中段，並評估縮減和仁至崇德段，已有仁水隧道的路段及平面的崇德段，另也認為本案須進入二階環評。

公路局針對0403地震檢討，蘇花公路坡坍方位置均位於原環境敏感區域內，尤其和平至和中段、和仁至崇德段為邊坡土沙落石主要災害路段，其中和平和中段落石多掉落於鄰近或位於本計畫高架橋下方，因此將採大跨徑橋梁減少落墩，並搭配橋墩防撞鋼板包覆確保安全。

另和仁崇德段部分，大清水、匯德及崇德等路段邊坡落石、崇德車站西側大規模坍方，加上餘震及連續降雨造成沿線多處落石，小清水橋土石流，計畫將採採長隧道迴避落石災損路段，並以崇德外環高架橋迴避崇德車站西側坍方。

公路局表示，0403花蓮地震後，公路局努力搶通公路，目前小型車能通行，大型車尚未通行；去年1月12日蘇花公路大清水隧道坍方、雙向阻礙，公路局4天搶通；蘇花公路沿線地質敏感，未來封路或因落石崩坍導致道路中斷情況恐頻繁發生，因此蘇花安計畫有其迫切性，且交通部受到民意監督及要求，希望能盡快通過環評。

經閉門會議後，本案建議通過，環委要求開發單位應加強說明土石方鐵、道路運轉與標案間交換利用無法順利執行時的土石方去化替代方案、優先順序及配套措施；另也須強化說明易崩塌路段的落石防護措施及其效益評估，並補充沿線施工便道具體設施規畫及研提具體管理管制措施。

生態監測部分，檢核生態監測點位及衝擊區畫設範圍合理性，評估調整說玉生態等監測點位；植栽計畫應補充移補植樹裝、區位及數量，防風林心植樹種應以適生種為限，另需檢核生物多樣性評估完整性。