人間系列 汽車養老 下
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不過，嚴重的問題來了，因為時間已經是晚上九點，車子才開到東勢，距離台中還有一個多小時，人家請我們吃晚飯，哪能十點多鐘才到？那時也沒有電話可以聯絡，實在不知道怎麼辦才好，真是「在家千日好，出門一時難」。外面雖有美好的大自然風光，行走並不是那麼容易的事。
還好就在十點多鐘，終於抵達了佛教會館。我想住持妙然法師和大眾，內心必然非常不高興，因為我們這一路耽誤了約好的時間；他們請吃飯，結果客人到十點鐘都還不到，你們的安全，我們準備的飯食……，種種的不如法，真是感到慚愧。連想要道歉，都不知道如何說出內心的歉意。雖然承蒙佛教會館念在慈惠法師幫他們多次翻譯的情誼不予計較，但還是覺得有所愧疚，此後，也就不敢和他們再有所要求、再有所來往了。
而我們的這一部新車，這時就將它定名為「老爺車」了。經過這許多事才知道，它的功能不像其它車輛有那許多性能，也才曉得九人座的小汽車，不可以把它改造成二十六人座的車。
日後，我們常在高雄、宜蘭之間，來來去去，這一部車子，還是為我們解決了許多交通上的困難，立下多少南來北往的功勞，尤其佛光山和高雄壽山寺之間的聯繫，每天都是靠這部車子來來往往。 時間一晃，十年也過去了，這十年的行駛，幾乎都是長途，計算它的里程數，應該都在二十多萬公里以上，可以說為我們立下了多少驚人的汗馬功勞。其實，也該計畫讓它退休了，只是我們還有一些行程，南北往來仍然需要它給予大家方便。
例如有一次，我應邀到基隆愛三路去布教弘法，當時我常運用集體的方式傳道，有唱歌、有幻燈、有紙戲、有講演、有表演等，在那個電視還不普及，沒有什麼有意義的活動的時代，我們弘法的方式，可以說非常受聽眾的歡迎。
可是那一次，車子忽然在坪林抛錨，司機下車檢查後表示，暫時不容易修好，需要費一段時間。我一生從不遲到、退票，於是就選擇搭乘其它交通工具前往，但還是趕不及，在演講開始後的一小時才到現場。我和大家見面，說明理由並且道歉；但聽眾們並沒有原諒的樣子，我想這也是當然的結果，因此也沒有想到怪車子不好。人都會生病了，車子拋錨，也是很正常的事情，只是怪我們，車子沒有給它適當的使用。
車卡壕溝 山路演驚魂記
還有一次印象中最危險的事情，是應頭份廣修佛院，我一名學生真悟法師的請託，要佛光山替他們做一堂佛事。
記得行駛到苗栗後龍，一個靠山腰的地方，道路彎彎曲曲，車行一半，司機高諒玉把車子暫停在路邊上，大概是要到後座拿工具。我們佛光山的接班人心平法師，那時候也剛學會開車，不過還沒考取駕駛執照，他看到車子停在旁邊，也不管三七二十一，就直接坐上駕駛座，一踩油門，車子就衝了出去。實在說，在那彎曲的公路上，就是好的車子，也不能這麼快速，何況是我們這部改裝過的車子。
那速度之快，好像一百公里以上，使得車裡的衣服、報紙……，都從窗口飛出去。在高山嶺上行駛，數百公尺下耕種的農民看到我們，大概心想，人怎麼會從車子裡一個一個跳出來？
高諒玉在車後一看，危險，趕快鑽向前，握住方向盤，轉撞山邊，防止車子掉到數百公尺的山下而車毀人亡，撞山還稍微有一點存活的希望。其實，撞山也是嚴重，因為車速太快，撞擊力不小。
幸好我們一車的人，真是命不該絕。那條路段剛巧遇到煉油廠要裝油管，挖了一條壕溝，車子正好卡到壕溝裡，沒有直接撞到山壁，大家鬆了一口氣，才感到揀回一條命。
說時遲，那時快，有十多部的大遊覽巴士，從我們旁邊飛速通過。我心裡想，就差這麼一分鐘，假如車子還在快速蛇行，即使沒有和遊覽車相撞，還是會有嚴重的事故發生。大家驚嚇之餘，還不忘記說，好在有這一條水溝救命，不然只有打電話回高雄壽山寺，叫他們寫牌位，設靈堂，準備念經超度了。
那麼，卡在壕溝裡的車子，要怎麼處理善後呢？此時，見到有一部大卡車過來，就請他幫我們將老爺車從油罐溝裡拉上來。那位司機很好心，用不止十公分粗的大麻繩，協助將車子吊上來，可惜繩子都斷了，還是吊不上來。他說沒辦法了，又責怪我們說：「你們的車子應該靠右走的，怎麼會跑到左邊來撞山呢？」
對於他的質問，我們沒有人敢開口回答。正在無法可想的時候，有一部石油公司的油罐車經過，就拜託他幫我們拉這個車子。這輛油罐車上有鐵鍊，這拉力就不是麻繩可比的，而且油罐車的帶動力很強大，一下子就將我們一、二十噸的老爺車拉上來了。
我們原本以為車子一定損壞了，趕不到目的地去為人做法會，但是很奇妙的，車子一點損傷都沒有，還是照常可以開行。大家飽受這一次驚嚇之後，如驚弓之鳥，在車內都不敢講話，高諒玉司機還是正常的把我們載到頭份。
感恩老車 讓它休息養老
這一部車子不只有過這樣的危險事蹟，其他事故，如這老爺車曾掉到水田裡，我們從水稻田裡把車拉起來；衝了到樹林裡，我們從樹林裡又把它拖回來；驚險的場次，不只一、二十次，可以說，我們為這部老爺車救命，救了不止一二十次。實在說，不能用它做長途使用了，想想一部九人座的小車，改成二十六人座的中巴，頭重腳輕，怎麼會不搖晃呢？
它帶我們搖搖晃晃走過多少的行路，如：橫貫公路、蘇花公路、南迴公路……，至少也有十多年的時間。後來實在太老了，無法再繼續行駛，弟子說，有人要出兩萬塊來買這部車子，我說不可，這部車子和我們患難相處，十多年來，生死與共，以兩萬塊錢賣出，這是不可以的。但車子已經不能行駛了，你不把它賣了，能做什麼呢？有人問。我說：「把它放到一個什麼地方，讓它休息養老吧，不要賣。」
主要是感恩老爺車與我們同甘共苦，多少次的驚險患難，實在說，它也是有生命的，也是有生住異滅，也有老病死生，現在退休了，當然要給它養老，我就想到放在山門口，給它一個好的光彩。
等它更老朽，將鐵皮、輪胎、玻璃，都埋葬在本山的一角之地，不讓它流失到山外去。在佛光山的這塊土地上，我們要讓它永遠和我們共同長存。
我對汽車退休的愛心，或者對世間萬物，也都是如此。「汽車養老」的故事，就這樣在佛光山傳為美談多年。
民國五十年代以來，社會進步，大家慢慢的都有了車子。為了大家有車子，公路要重修，橋梁要重做，路邊的水溝也要重整，路樹要重種。汽車的油料、加油站，要不斷增加；汽車的零件，不斷要有許多下游的工廠，在路邊供應；司機的考取，世界汽油的生產價碼，停車場停車的位置……，一部汽車牽連了許多的因緣關係。
僧侶乘車 遭人誤解批評
所以，現在一個四口之家的小家庭，擁有一部汽車，汽車的養護費用很高，四個人的生活費都不夠養它。它要修繕，它要繳稅，它要汽油，它要司機，很多很多的保養，所以養一部車子，比養幾個兒女還要困難。現在的汽車之多，可見得能負擔養車子的人也增加了，這個社會是進步的，但是責任和苦難也增加了。
因為「汽車養老」的事件，順此一談，我與汽車的因緣。我曾在《百年佛緣》寫過〈我的交通工具〉，在此就不談了，以下只談我與汽車的關係吧。
那時候，台灣還沒有進步到像現今的公路，總是車水馬龍的狀況。我記得當時，佛教人士有人見到佛光山有汽車，他們也跟進買了小轎車，就有人批評，認為坐汽車是豪華的待遇，一個寺院僧侶應該過清貧的生活，怎麼可以開汽車呢？這是很不應該的事情。
像有一次，晚上七點鐘我在國父紀念館講演，早上從高雄出發，我通常會在晚上六點半就抵達，讓大家放心，下車時，聽到旁邊的路人說：「和尚還乘汽車！？」我覺得真可憐，和尚連坐汽車的權利都沒有，難道你要叫我從高雄走路到台北國父紀念館來講演？這一條路，至少三百五十公里，不走一個星期也不能到達啊，想到佛教因為社會人士的不了解，就這麼被踐踏、批評，不禁慨嘆。但這也要怪我們，沒有發心出來弘法，使社會不了解宗教師的價值和意義。
那一部老爺車退休了以後，大家怕危險，建議還是不要用大車子，就買一部裕隆的小車子，比較安全。主要也是大車子的司機也不容易找，小汽車駕駛的人比較多，因此，我也鼓勵心定、依照去考汽車駕駛執照。
發憤圖強 要考駕駛執照
當時一些年輕的人開車，心情都很容易煩躁，常常會鬧情緒，有時開到半路就罷工不開。一九六七年，佛光山開山了，高雄和佛光山之間的路程，有四十公里長，我們經常要來回辦事、聯絡，但這一條路面不好行駛，很少有車輛通行，這許多鬧情緒的年輕徒眾，一生氣就不肯開車，用現在的話，叫「放鴿子」。我也有給徒弟放鴿子的經驗，所以對於開車的徒眾，我都會忍耐，讓他們幾分，免得他們情緒不好，把我在路上放鴿子，況且汽車停路旁也很不好看。
有過這樣的經驗，自己就想應該要發憤圖強，去考駕駛執照，免得再被放鴿子。我到了高雄監理所，工作人員就問：「你有畢業證書嗎？」
我說：「什麼畢業證書？」
他說：「你要駕駛，至少要有初中以上的程度，才能認識路名，認識交通號誌。」
我一聽，就說：「我沒有讀過學校，沒有畢業證書。」
他說：「那麼你的報考名單我們就不能接受。」
想起來慚愧，我那時候，已經做了壽山佛學院的院長，就因為沒有畢業證書，連考取一個汽車駕駛的資格都沒有。後來，我就拿了著作《釋迦牟尼佛傳》去監理所找辦事人員，我說：「你看這書都是我寫的，我怎麼不識字呢？」
監理所的人員就說：「你在路上行駛，汽車出了問題，警察叫住你、攔住你，他是要看你的駕駛執照，不是要看你的《釋迦牟尼佛傳》，不要看你的書啊！」他還是不准我報名。
後來我就打消考駕照的念頭，到現在也沒有過一張駕駛執照。我雖然沒有考駕駛執照的資格，還是跟辦事人員說：「考駕駛執照，總要練習開車。」
他說：「學習開車有一個規矩，旁邊須坐一位有駕駛執照的司機，才能可以學習；但是這也不行，你必須要取得學習執照的資格，才可以開車。」
權充駕駛 帶訪巡山結緣
我知道自己連學習執照的資格也不容易取得，不過有時候徒弟還是鼓勵我：「師父，你來開吧！」所以偶爾我也會開一小段路，當然這是違規的，我就開一下，意思意思就算了。
記得有一次，不知道哪一個徒弟開了一部凱迪拉克的車子來，從嘉義就鼓勵我：「師父，您來開吧！」那時候剛有高速公路，我想高速公路也有一定的交通規則，我只要走在線上，應該不是問題。
好吧，就來開。當時高速公路的限速九十公里，時速七十公里，我也按照九十公里的速度開車，但是後面的來車，時速都在一百公里以上，在背後不斷的向我按喇叭，嫌我開得太慢。我勉強從嘉義開到高雄後，很怕再聽到後面來車按喇叭的聲音，從此在台灣再也不開車了。
到了美國，我住在西來寺不遠地方山下的一間house裡面，台灣也會有一些有名望的人來訪，談過話以後，他總希望能參觀西來寺，或者到西來寺吃飯，路程不遠，頂多一分鐘就到了，於是我都充當司機載他們，行經徒弟排班的隊伍，我想是自己人，應該也不算違規。嘉賓們見到我替他們開車，都感到訝異，跟我說：「大師您也會開車！？」
我說：「你以後可以說，星雲某人做過你的駕駛。」大家聽了，哈哈大笑。這樣的次數很多，我結緣也不少。
後來想想，這樣是違法、違規的，還是不應該有的行為，所以近幾十年來，我再也沒有摸過方向盤；我雖坐汽車，但是與駕駛絕緣，這也是我人生中的一段趣談，在這裡寫出來，博大家一笑。
可以說，從汽車養老，到我後來跟駕駛絕緣，這一段因緣，也是我一生的紀念之一。
（全文完）
