【記者吳亭頤綜合報導】疫後航空業穩定復甦，今年夏季班表航班量都比去年明顯增加，交通部民用航空局指出，恢復最強勁為美洲航線達120%，而兩岸航線受限於政策，僅恢復疫情前50%，目前執行中的夏季班表，每周航班有2597班，預估今年國際與兩岸定期航線客運量應能恢復至疫情前8至9成。

受疫情影響，我國國際及兩岸定期航線客運量遽減，在最低的2021年僅有101萬人次不到2019年疫前運量的2%；民航局公布統計資料，今年1至3月，國際及兩岸定期航線客運量達1306萬人次，已恢復至2019年同期的89%，執行中的夏季班表，每周航班有2597班，也恢復至疫前的88%。

就疫情前後國際及兩岸定期航線之每周航班恢復情形來看，恢復最明顯為美洲航線達120%；歐洲去年起陸續新增米蘭、布拉格及慕尼黑等航點，也超過疫情前水準達109%； 東南亞也恢復疫情前103%，其中越南的旅遊航線已從疫情前每周121班恢復到每周140班。

至於恢復較慢的兩岸航線受限於政策，目前只有恢復疫情前50%。

主要機場中，去年即已率先復甦的桃園、松山機場，今年仍持續成長，華航、星宇及達美航空還規畫於今年6至8月間開闢桃園—西雅圖飛美航線；中、南部「門戶機場」的台中機場與高雄機場，航空公司開闢航點、擴增航線下，夏季班表增幅都相當明顯。

民航局指出，高雄機場在疫情前的2019年原飛航37處國際及兩岸航點、每周航班368班；解封後，去年夏季班表恢復20處航點、每周205班，今年夏季班表進一步恢復至25處航點、每周300班，航班數較去年增加46％。

且台中機場恢復幅度更大，民航局指出，台中機場疫情前國際線有14處航點、每周總計114班；去年夏季航班飛航5處航點、每周31班；今年夏季班表進一步恢復至9處航點、每周56班，航班數較去年增加81％。

而為了讓中南部鄉親出國更為方便，民航局表示，航空公司在今年農曆年後對高雄、台中增闢航點或新增航班也更為積極；如長榮自本月12日起飛航高雄—香港航線，每周7班，下月15日將增為14班；華航高雄—成田航線今天起由每周7班增為10班；台灣虎航本月起先以包機飛航茨城，預計7月轉為定期航班。

台中則有星宇與台灣虎航積極佈局，星宇航空已將台中機場做為第二個發展基地，除新闢台中往返澳門與峴港航線外，並規畫下半年開闢台中—高松航線；台灣虎航則規畫下半年新闢台中飛航日本成田、名古屋及韓國釜山航班。

民航局指出，以去年及今年的復甦情況推估，今年整體國際及兩岸航線客運量可望恢復至2019年運量79%至90%民，將持續督促國籍航空公司盡速補足人力缺口、提升準點率，及迅速恢復航線或增加航班，重新連結全球各大城市。

國際及兩岸客運量推估。圖／民航局提供

每周航班恢復情形。圖／民航局提供

夏季航班成長情況。圖／民航局提供